那趟我跟旭海阿公雞同鴨講的旅程
侯俐安／採訪中心
想要做高齡駕駛的念頭，最早來自2015年底剛跑交通時，那時交通部提了幾次高齡駕駛換照，由於原本跑農業，看過很多阿公級的農民開車到處跑，看到高齡駕駛換照制度的新聞，直覺想到那些偏鄉開車的阿公要怎麼辦？
這念頭放在心裡很久，直到高齡駕駛換照從試辦、到上路，無論公聽會、說明會或採訪官員，得到的答案都很單一，就是認為「老人開車不安全、所以不行」，每一次問交通部「那配套呢？」得到的答案都是DRTS（需求反應式運具），但明明DRTS只有這麼幾個縣市，其他地方到底要怎麼辦？
直到去年，報社要我們提出隔年大型專題的計畫，剛好高齡駕駛上路、議題正熱，我與幾名交通專家討論後，針對高齡駕駛上路後，偏鄉的老人家們何去何從，提出規畫。後來跟惠萍姐討論後，她想到台東同事尤聰光當時被廣泛討論、坐在毫無遮蔭的台九線旁等公車部落阿嬤的照片，正好與高齡駕駛議題可以連結在一起，成了討論高齡移動權最鮮明的「入口意象」。
我與幾名交通專家盤點一輪全台縣市，認為台東、屏東、新竹、南投、嘉義，是可以先探討個案的地方。最先挑選出來的，自然是等公車奶奶的台東大武鄉。嘉義的同事直接透過白雪姐，給我洲仔村一位村民的電話，他們希望公車開進村裡，已經有好幾年的時間了，但始終沒有下文。
屏東欣中哥給了我一支電話，是成立旭海小學堂的潘姐。潘姐過去最常被報導、最知名的就是幫助當地的小朋友，欣中哥告訴我，潘姐也有在幫助老人家，或許可以問問看。那時是下午4點多，潘姐正忙著顧剛放學的小學生們，我們幾乎是一句問題、一句回答，直到講了好幾次搭公車的困難，我忍不住問她「老人家搭不上公車，那她們究竟要怎麼去恆春？」
潘姐說，她有空時會載啊，不然就是當地有一個阿伯會幫忙載。追問之下，才知道這個阿伯已經82歲，而且天天都會載，潘姐很理所當然的說，「對啊，就是每天早上7點去載大家」，82歲耶！！！他開的是得利卡的九人座車、乘客可能都比他還年輕，當下覺得，哇～這故事好棒，畫面也一定很好看。
當時跟惠萍姐討論後，「旭海千歲車」的標題立刻浮現。沒想到，到了現場，一切更是出乎意外。
那天很熱、太陽超大，旭海這名82歲的維士比阿公（當地居民對他的暱稱）邊開邊聊，儘管我們語言不太通，我的台語很破，但阿公只會講台語，我們不少時間是雞同鴨講，但健談的他話匣子打開後，還是開心地講不停。
我們從旭海開到車城、再到恆春，誰知道這好天氣會突然下起傾盆大雨，卻也是這時才發現他那老爺車實在太慘，不知是雨太大、還是因為雨刷斷一半，我們幾乎看不到前面，窗戶也壞了、關不滿，我們倆都被潑得一身濕。
其實本來以為這故事會滿悲情，畢竟82歲老人載一堆老人看病，或許會有「乘客去看醫生、司機也要掛號」的情形，但沒想到他一路上很歡樂，講他在路上如何被年輕人欺負、遇到半途車子沒水還要硬撐到恆春，以及有多少人想跟他探聽每家每戶的存款有多少等。
那天採訪我跟攝影大哥們一路驚嘆，他真的是什麼都可以代辦、代買，三箱飲料、一條吐司、意麵六斤、油麵六斤、水餃皮一大袋、搬了一台大冰箱去修，還要拿藥、接人...，簡直無所不能。
採訪完我甚至不斷在想要不要把存款提出來給阿公，但最後還是覺得，無論如何勢必要回到制度面，我能做的就是努力把故事寫出來，讓更多人注意到這些問題。
報導後，最讓人感動的也是接到好多讀者的電話，要捐車、要捐錢，交通部也開始動起來，逐步盤點需要被注意的偏鄉，並真的建立在制度上，才覺得，這份報導真的是集結了大家的力量，做了一件很重要、真的幫助很多人的事情。
回響：旭海阿伯獲贈中古車
在台灣偏鄉，有多少個旭海、多少個維士比阿公，每天在做相同的事，就像潘姐那句「對啊，就是每天早上7點去載大家」一樣，幾十年來習以為常，卻只是在都市的人們沒有看見，在很多政策制定時，或許因為被忽略、或許是太難解，但他們就是被遺忘了。
而嘉義洲仔村也在我們報導的三個月後，透過既有路線的繞駛開來了全村盼望已久的公車，當聽到居民說「謝謝聯合報，以後我們會好好搭公車」，幾乎要紅了眼眶。
回響：公車開進庄內 洲仔村民高興到睡不著
除了造成「點」的改變，我們的報導也促成公路總局盤點500公尺內沒有公車站牌、老年人口占25%以上的極限村落，讓公共運輸的腳步可以進一步延伸；並且全面檢討現行DRTS的政策，更加貼近民眾的需求。從點到線，未來更希望能一步步地朝向制度面的改善，不光只是單點或是一時的「眼淚效應」，才是真正可長可久，也符合願景工程初衷。
從年中到年尾，「體檢行的正義」四部曲集結了採訪中心與地方中心的心血，除了偏鄉高齡者移動的困境外，我們把格局拉大到全台的老人們，檢視台灣正好邁入高齡社會的這一年，偏鄉、都會都還沒有準備好；緊接著第二部曲「公車的溫柔革命」，更是除了老人家們、所有公車族與行人會面對的問題。專題也納入散落物、人孔蓋，完整地探討各種行的不正義，促成正向改變。
追尋正義是一條漫長的道路，但慶幸的是，我們已經在路上。